许世友调坦克检验南京长江大桥

世界桥梁史的奇迹

许世友调坦克检验南京长江大桥

    这是一枚南京长江大桥游览参观券，参观券的右边是雄伟的南京长江大桥。大桥上面印有“南京长江大桥”5个大字，右边标明票价柒元，编号为008672 。

    南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹” 金陵四十八景之一。

    南京长江大桥上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上。

    南京长江大桥建成于1968年，曾经以“世界最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥除了曾经以“世界最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界记录大全》之外，还有一项世界桥梁史上的奇迹——许世友调坦克检验南京长江大桥。

    1969年9月，毛泽东视察南京长江大桥时，问起陪同视察的南京军区司令员许世友：长江大桥能否满足战争需要？为了检验大桥质量和坦克部队的应急机动作战能力，经批准，南京军区决定组织坦克编队通过南京长江大桥。

   南京军区决定组织坦克编队通过南京长江大桥，以此检验大桥质量，不少人有疑虑：觉得大桥刚建成出问题不得了，也担心坦克会不会碾坏桥面。许世友司令员力排众议，命令许枫汇集有关参与建造长江大桥的桥梁专家，在最短的时间内拿出坦克车队能否通过的数据。时任南京军区某坦克师副师长的许枫，受命此次军事行动后，组织参加建设南京长江大桥的专家进行了反复论证，调来当时最大的重达32吨的2辆坦克试验，并测得多组科学数据，为后来的车辆通行提供了有力的技术保证。

    9月25日前夜，许枫指挥所属坦克某团到达桥北指定集结地，上百辆坦克等一字排开，整个车队绵延几公里。指挥现场，许枫认真仔细检查落实坦克编队通过南京长江大桥各项准备工作。

   9月26日8时，坦克编队由4辆三轮摩托车开道，2辆宣传车紧跟其后，4个大喇叭全程广播宣传。100多辆坦克和保障指挥车辆组成的坦克编队缓缓驶向大桥，直到11时，整个坦克编队全部通过大桥桥面。许世友调百辆坦克检验举世闻名的南京长江大桥，成为世界桥梁史上的奇迹

  说明：史料来源：2015年5月6日党史信息报《许世友调坦克检验南京长江大桥》

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