走读江门之（4）——新宁铁路

走读江门之（4）——新宁铁路

何锦雄

我们参观完中山纪念堂后，顺常安路穿过步行街，转“长堤风貌街”到钓台故址。一路走来一路听周忠东老师讲述骑楼古建筑的故事，学习了解长堤历史文化。不经意间，时至正午，我们到一家“竹排食坊”餐厅进行午餐，味尝“手打肉丸、荷叶水魚蒸鸡、特色黄鳝饭等江门地道美食，畅谈老街的见闻游趣，交流互送门票藏品，设定下午行程。

午饭后，我们一行驱车前往北街火车站旧址。新宁铁路是中国铁路建设史中有着重要的位置。过去对这段历史了解不多，正好借此机会去进一步学习了解。

新宁铁路，是由广东台山籍旅美华侨陈宜禧主持建造，新宁（今台山市）。铁路于1906年破土动工，1920年全线建成通车，全长133公里，以台山宁城为中心，南到斗山，西至白沙，北达江门的北街。由于官僚的敲诈及乡绅的阻挠，工程共历时14年，是中国最长的侨办民营铁路。它从筹备、设计、修建、经营到管理都是由中国人独力完成的。

陈宜禧 （1844－1929），广东台山县斗山朗美村人。1860年到美国，1864年在西雅图火车站当清洁工、筑路工，1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路。在美国做工从商多年，积累了一定的资本，1904年，回到故乡。1906年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师，修建新宁铁路，是中国第一条完全自主修筑的民营铁路。孙中山先生曾赞誉陈宜禧是“中国伟大华侨”。

陈宜禧为了繁荣家乡的经济和解决当地人的就业问题，提出建筑新宁铁路的计划。在家乡民众和华侨的大力支持下，当年六月就成立了修筑新宁铁路筹备处，陈宜禧出任总办，余灼为协理，议订《筹办新宁铁路有限公司草案章程》，提出“不招洋股，不借洋款，不雇洋工”的三不主张，工程由本县人自办的原则。

新宁铁路筹建之时，陈宜禧向美国三藩市、西雅图、加拿大温哥华等地华侨进行集股宣传，他提出“勉图公益，振兴路权”的口号，大大激发了海外华人的爱国热情，在当地的同乡会组织支持下集股150万银元。另外再加上余灼等人在新宁及省、港、南洋等地亦筹到股本几十万银元；到年底，超额4倍招得股本共200多万银元，是华侨在中国最成功的投资事业。

新宁铁路不但纵横台山，还向外延伸46公里至江门北街，使台山与珠三角腹地联结起来。在133公里沿线，设46个车站，桥梁215座， 236个涵洞，随之配套的有公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞等一大批工程。如此浩大的工程，在当时的条件下，其艰难困苦可想而知。

当时的商部检查大员认为，铁路各车站点缀完美，形势整齐，水塔、车厂等设备都很理想，尤其是煤仓之建设与装卸火车用煤方法，不费人力，堪称先进；涵洞、管道、桥梁之架设，亦甚得法。美国《西雅图星期时报》报道称是一条具有划时代意义的铁路，它用中国人的资本，中国人的劳力和智慧建成。

铁路公司修建此路目的，在于接通台城至江门的交通，按原定计划，铁路从公益过潭江至开平水口过石步河进入新会。在河村墟测量路线时，受到当地乡绅的阻挠，认为火车从他们村通过，会给村民带来灾难。只好将路线改为往东至牛湾渡过潭江经司前至会城。为了能令火车渡过潭江，陈宜禧在香港定制一艘长105.57米的铁船，船上铺设三条轨道，每次能载一列五节长的列车，成为中国第一条使用火车渡轮的铁路。此外，在台山斗山镇还建有一个半圆形转盘，首创火车绕转盘180度掉头的壮举，开创中国铁路史上的技术先河。

新宁铁路的建成具有重大意义，写下了我国民办自力建筑铁路的光辉史。铁路的建成后，从江门到台山各地可以当天到达，香港等地的商品、建筑材料源源不断地输入五邑各地，台山、开平等地区的城镇呈现出一片欣欣向荣的景象，大批的华侨新村和中西结合的洋楼拔地而起。铁路不仅方便了人们的出行，也为繁荣五邑地区写下了浓墨重彩的一笔。

新宁铁路存在时间虽然不长，可惜的是在那个动荡的社会中，加各种横征暴敛，让经营难以为继，1929年，陈宜禧郁郁而终。1938年，侵华日军将新宁铁路当成重点轰炸目标，铁路遭遇严重破坏。广州沦陷后，民国政府为防日军利用铁路推进，下令彻底拆毁铁路。1939年2月，新宁铁路公司正式结业，这条见证台山人努力建造的铁路成为历史。如今，新宁铁路仅剩下江门北街的火车站遗址。

北街火车站遗址，位于江门市北街原甘化厂职工生活区内，车站大楼建成于1928年（民国十七年），至今近百年历史，为新宁铁路北街终点站，是目前新宁铁路全线唯一保存下来的车站遗址。1998年江门市人民政府公布为文物保护单位，2008年广东省人民政府公布为文物保护单位。

新宁铁路北街火车站，主体建筑是一座由两翼两层拱券顶及中央三层穹隆式塔顶钟楼组成，钢筋混凝土砖木结构西式建筑物，平面呈凸字形，大楼座西向东，面宽30米，进深9米，占地面积为270平方米。它的结构合理，雄伟庄重，清水墙壁手工精致，檐线雕琢精美，饰图饰线工艺巧究，台阶上还原保留有水磨石米的新宁铁路路徽，主楼大厅内旅客排队入站的围棚柱位依稀可辨，虽历经社会变革，但整座大楼建筑基本保存完好。

为让市民及游客能重温那段光辉的铁路历史，在2008年，将新宁铁路北街火车站旧址全面维修，将原侯车室改建成“新宁铁路历史”展览室，常设有“匠心筑梦·铸就辉煌——新宁铁路历史”展览，于2010年正式对外开放。

据知，北街火车站旧址自建成后，一直是免费免票对公众开放，听江门藏友讲，当天我们参观时领到的简介，也是前不久才发行的，真好，我们算是选中时候来了，也是一种机遇与收获。

综观简介的设计，以三折六页展示。简介的正面最上方为“新宁铁路”路徽标志图案，图下分别以“匠心筑梦·铸就辉煌——新宁铁路历史展”标题、北街火车站旧址建筑图案及铁路建设介绍，内页为铁路建设中的史资展示。

（图一）原新宁铁路旧址，网络图片。

（图二）台山陈宜禧纪念广场，网络图片。

（图三）旧址展厅一角，自拍照片。

（图四）旧址展厅一角，自拍照片。

（图五）民国23年股东常会入座券，自拍图片。

（图六）新宁铁路运行李票，网络下载，资料图片。

（图七）笔者在车站旧址售票窗前

（图八）在车站旧址展厅里合影留念

（图九）北街火车站旧址前合影留念

（图十）简介正面与背面

（图十一）简介内页之一

（图十二）简介内页之二

参考资料

1百年前的侨资民营铁路，见证努力、智慧与创新

2、新宁铁路建造的历史背景

3、陈宜禧先生与新宁铁路