新中国——广州早期公交車票（之二）

新中国——广州早期公交車票（之二）

林仕荣

在上世纪五十年代初，广州第1条（即：路）公交线路一路车开通，成为羊城公共交通服务的起点，从一九五零年起，经历着公交线路8条、9条、10条、12条、17条、18条的缓慢发展阶段，直至六十年代后期也只有24条市内线路，珠江南北两岸最初也只有一座海珠桥，两岸交通主要靠轮渡过海，人们出行也是以两轮自行车、人力三轮车为主，交通落后制约于经济的发展，故有“河南一间房，不如河北一张床”的美称。

公共交通的诞生，因乘车人要购票，故必然会产生公交公司、设计、印制、出售车票的全过程，而车票又是历史的再现、历史的最好见证。广州解放初期，1950年就成立广州市人民政府公共汽車管理处，调整确定广州市内公共交通运行线路8条（图一），制定搭乘各路公交车的车票，8条线路中的7条线路的使用車票，在上期之一作了介绍，今天专门为大家介绍第7路公交车的车票情况。

由于年代久远，完整的历史资料难以寻找，笔者只能根据《广州市志》、新闻媒体有关报导、各路藏家的互相交流研讨综合介绍：

解放初期的1950年，广州市市内公交线路共8条，其中7路车运行区间线路最长，是从广九路站出发，经越秀南、大东门、豪贤路、仑边路、德宣东路、吉祥路、公园前路、惠爱西路、丰宁路、太平路、长堤、南堤、东堤、白云路，一共15个站，环市一周，最后回到终点站广九站，所以不能全程以“全价票、半价車票”简单的计费标准来收费，而是采用按运行路程长短不同的四段计费标准来收费，简称为“段票”。

该“段票”大小规格适中，均在5×4㎝内，从票面构图上看，以四边形粗线框花纹图案装饰，每票整体单色设计，（图二）浅青底色，红色的图案文字设计，（图三）橙色的图案文字、（图四）紫色的图案文字、（图五）鲜红色的图案文字、（图六）浅茶色的图案文字。从上至下统一标明“广州市人民政府公共汽車管理处、段票、凭票乘車、只限一次、伪冒必究”等文字说明，四个边角还有“公共汽車”字样，非常清晰。最为特色的是“1段票”那“抗美援朝，保家卫国”和“4段票”，最下方的“拥护政府坚决镇压反革命份子”这标语口号，是时代印记、历史见证啊！

7路线因线路较长而实行分段计费的办法，它的这种“段票”的购票乘車流程是：付款索票、凭票乘车，而乘务员在验票放行后则没收段票，而因公务乘车要报销者则要在售票索取段票的同时索取“換票”，以便回单位凭“換票”报销之用，故産生了这种“換票”（图六）。

通过欣赏广州早期的各种交通票证，回顧广州交通发展的历程，路通财通，交通发展与经济发展互相促进的伟大变化，激励人们珍惜幸福的今天，举国上下、齐心合力，共同创建美好的明天。

（图一）当年的公交车线路表

（图二）第1段票图

（图三）第2段票图

（图四）第3段票图

（图五）第4段票图

（图六）乘车者的报销“換票”凭证票图