家乡名片（27）火车，怀化的亮丽名片

火车，怀化的亮丽名片

龙小平

收到戴杰编辑的约稿微信，我再不能懒惰了！火车无疑是怀化的名片，苦于手头上没有几枚火车与城交融的门券，而迟迟不能动笔。

一.地球人都知道怀化是火车拖来的城市

20世纪70年代之前，我们脚下的这片土地，还只是一个名叫榆树湾的小镇，人口不到5000。只有一个粮站，一个邮局，一家糖厂和一个豆腐作坊，打铁铺是重工业，弹棉花是轻工业，破旧的木屋围出一条青石板的东西老街，一支烟的工夫就可以走一个来回。

一切的改变，开始于1970年8月，当时的国务院副总理李先念亲自审批，定下了湘黔、枝柳两条铁路在此交汇的方案。

经过两年的奋战，1972年10月13日，湘黔铁路湖南段全线贯通。怀化（黔阳）行署及地级机关迁移而来，1978年12月26日枝柳铁路也正式通车。

从此，中国的版图上，怀化，一座火车拖来的城市悄然崛起。从火车站沿线拓展开去，怀化城市开始了裂变。1977年，城区人口急剧增长到7万多。1979年4月，国务院下文批准成立县级怀化市，并保留怀化县建制。1983年3月，国务院批准撤销怀化县，并入怀化市，1998年，怀化撤地设市，此时，怀化市中心城区（鹤城区）已有人口30万。

二.怀化是火车带来兴旺繁荣的城市

1.不东不西成为发展的瓶颈

进入新世纪，在西部开发热中，怀化边缘化了，不属东部，也不属西部（与西部贵州仅一步之隔），曾尝试过林业改革试验区，五省市周边中心城市等战畧设计，最后仍离不开火车这张名片王牌的运作。

2.建设国际陆港成功破局

21世纪初，随着湘黔铁路复线建成和高速公路开通，以及芷江机场通航，怀化城市发展“一年一个样、三年大变样”，路网结构的完善、城市骨架的拉开，怀化市区已拓展到80平方公里，人口60万。青春怀化在一天天长高、长大。

2014年12月，沪昆高铁怀化—长沙段通车，给怀化人带来了“说走就走”的公交化便利。

铺开地图，审视怀化，虽不靠海，也不沿边，但这里的区位“得天独厚”。地处中部地区通往大西南的“桥头堡”，是国家“一带一路”北通欧亚、南接东盟的重要节点城市，也是中部地区与东盟最邻近的城市。

交通优势明显，坐拥“国家综合交通枢纽城市”。沪昆、焦柳、渝怀3条普铁和沪昆、怀邵衡、张吉怀3条高铁在城区呈“雪花状”交汇。怀化西编组站是全省第二大编组站，是全国唯一不是省会城市的高铁枢纽城市，2019年，国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位于“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市。

西部陆海新通道建设是党中央、国务院着眼共建“一带一路”，构建国家区域发展和对外开放新格局的战略部署。作为西部陆海新通道上湖南省唯一的节点城市，怀化迎来拥抱海洋的大好契机。

一声汽笛启新程。2018年，怀化至白俄罗斯首都明斯克的中欧班列开通。怀化成为中欧班列“朋友圈”的新成员，由此打通了武陵山片区、大西南地区乃至东盟地区联通欧洲腹地的快速通道，货物运输节约时间30天以上。2021年2月5日，怀化至北部湾的铁海联运班列首开。从此，山与海握手。

2021年9月13日，怀化陆港正式开工建设。

2022年5月，湖南省政府办公厅印发《关于深度融入“一带一路” 支持怀化国际陆港建设实施方案》明确：到2026年，怀化国际陆港将打造成内陆地区对外开放的重要基地，建成中西部地区一流国际陆港，迈入全国东盟班列第一方阵，着力推动临港产业跃上千亿台阶。

从昔日的榆树湾到今天的西部陆海新通道，是火车拖来怀化，兴旺繁荣怀化，让怀化即将挺进百万人口中心城市方阵，火车的确是怀化名片一张！