再度彩云南(二)

       4.团山村之行

       距离建水县城西13公里处的团山古村，是一个安静而未有太多人打扰的地方，入选2006年世界纪念性建筑遗产保护名录。我们选择乘坐旅游小火车前往。

        这条米轨铁路是依托建于1915年的“个碧临屏铁路”（ 中国最早的民营铁路之一）改建而成。2015年5月1日开通，目前设临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站四个站，全程12.82公里。位于朝阳门外的临安站售票厅有独特风格，凸显了民国元素及法式建筑风格。早上九时，建水至团山的旅游小火车发车，开始一天的旅程。

       木质的小火车，颇具怀旧气息。软座车厢游客相对少，还供应茶水，是相当惬意的旅途环境。沿途金灿灿的油菜花，红艳艳的桃花，河畔随风飘扬的柳条，田间辛勤劳作的农人，好一幅生机盎然的滇南春景图！慢悠悠西行的小火车，经停双龙桥站，由列车员兼导游，带队前往游览。双龙桥始建于清乾隆年间，是全国重点文物保护单位，位于建水城西3公里的泸江与塌冲河上，因两河蜿蜒如龙，故而得名。这座双阁十七孔大石拱桥，长148米，宽3-8米，雄伟壮丽，造型奇巧，似长虹卧波，倒映于水天一色之中。漫步青石铺成的桥面上，观赏桥上方形楼阁，三层歇山顶飞檐式，屋顶为琉璃黄瓦，高接云霄。走到桥南端，又见一座双层八角攒尖顶桥亭，高约十多米，玲珑秀丽，造型美观。不由得发出感慨，真不愧是云南古桥梁中规模最大、艺术价值最高的桥啊！

      火车继续行驶，不一会，又一座石砌古桥映入眼帘。桥面上的层层楼阁好吸引人啊，但这儿不停车，只能远观，并将它照下来。回家后查资料得知，此桥是建于清嘉庆十九年（1814）的乡会桥。桥面由名为“文星阁”的主楼阁和次楼阁完全覆盖，是建水地区唯一的风雨廊桥。离桥不远，即是乡会桥站。列车停靠，下车参观。站房是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑，中为办公楼，两侧站房对称，靠后为候车楼。

        参观毕乡会桥站，火车继续行驶，十时半，车到团山站，也就意味着到团山村了。团山站也是保留至今的一座老车站。

      经过村口古老朴拙的石桥、开阔的荷塘，千里迢迢来此寻访古村落的我们，就这样迈进保存着19世纪滇南乡村风貌特色的团山村。

       团山村已有600多年的历史，现在仍完好保存着传统民居15座，寨门3座，寺庙3座，祠堂1座，2013年团山民居建筑群被列入第七批全国重点文物保护单位。团山古村的建筑以明清建筑风格为主，所有建筑屋面为青瓦，外墙以白灰粉饰，青砖作墙裙。每座建筑装饰的木雕、石雕、砖雕及彩绘书画制作精细、简繁得体，屏门、格扇、梁柱、走廊、屋檐等无一不是精美绝伦的艺术作品。

（票幅实际尺寸：25×7.8㎝）

       团山村是个典型的家族聚居村落，全村以张姓为主。张家花园是团山民居的最高代表，由二组院落和花园祠堂组成。祠堂坐落在十几级台阶的台地上，下临方池，左右吊脚楼对峙，装饰雕梁画栋，庄重典雅。

       参观了张家花园，我们还先后走进了将军第、留苑、皇恩府、司马第、秀才府等老宅，这些粉墙黛瓦、檐角飞翘的传统民居建筑，外秀内雅。院内门窗都是镂空雕刻，而且是三层镂空，鎏金描彩。技艺之精湛，令人叹服。

       除了精美绝伦的木雕，宅院内的粉墙上多留有大量彩绘的诗词书画。工艺奇巧的石雕也比比皆是。如此的琳琅满目，直令人目不暇接。

       团山村里，斑剥的围墙，诉说着岁月的沧桑。精致的门窗，彰显出昔日的辉煌。透出的气息，不是炫耀和霸气，而是内敛和儒雅。在团山民居中，随处可见这样的诗词楹联：“一勤天下无难事，百忍堂中有太和”， “庭有余香，谢草郑兰燕桂树；家无别物，唐诗晋字汉文章”， “铁肩担道义，棘手著文章”，“百事不如为善乐，一身只要读书多”。字里行间，跃然纸上的是团山张氏家族的人生信条。

       行走在古村巷陌间，出入于老宅民居中，心中可谓喜忧参半，喜的是，时至21世纪、在经历数百年风雨后，尚能有这样原生态的古民居保存下来，实属不易；忧的是，这些历史遗存除外观稍加修缮外，内部的保护可谓是任其自流。古宅基本都有人居住，或后辈、或多家杂居，这让我们看到了生活着的老屋，但它们有的已老朽颓败，有的则杂物乱陈。昔日以黄金白银换取的精致与辉煌，说不定哪一天就会被湮没。还是那个老问题，保护、修缮、开发、利用，关系如何摆正，迫在眉睫。

       下午一时，小火车载着我们返回建水古城，团山村之行愉快结束。

这里是小火车首末站

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