25岁小伙痴迷车票收藏

                               25岁小伙痴迷车票收藏    10万张老车票串起北京印记

                          

1936年北京电车赠送季票

新中国成立初期（1950-1952）北京有轨电车车票

1939-1940年北京电车回数乘车券

今年25岁的马腾腾，是北京建筑大学交通运输专业研三的学生。从小就对公共交通有浓厚兴趣的他，把收藏车票，尤其是北京公交车票当成了爱好的延展。自打上初一时收集第一张车票开始，便一发不可收拾。如今，他收藏的车票约有10万张，去年还把车票背后的故事写成了一本书，“这些车票其实也是咱北京城发展的缩影。”

红蓝铅笔引出的记忆

昨天，记者来到马腾腾家。面对记者，小伙子略有些腼腆，但是一提起车票，他就变得滔滔不绝。书案上，集邮册堆成了小山，里头摆放着他从初一至今收藏的所有车票，大约一万多种、10万来张。

随手翻开一本集邮册，其中夹着的车票透着熟悉和亲切，这是来自北京上世纪80年代末至90年代初的铅印车票，细长条，五颜六色，每张票由票根处撕断，票面上一定还有个铅笔道子。很多人都还记得那时上车购票的情景，售票员手里都有那么一根裹着皮筋的红蓝铅笔。乘客交了钱，售票员借着皮筋的摩擦力，将一摞车票上的第一张搓起来，随手一撕递过来。很多人对此印象清晰，但大家不知道的是，为什么一定是红蓝铅笔？撕票前为何要画一道子？

马腾腾解释，那时的车票上有一大串数字，乘客买票时，铅笔道画在哪个数字上，就是这张车票可以乘坐的站数，超过了，下车时要补票。红蓝两色，则代表着公交车的行驶方向，即上行和下行。马腾腾边讲，边继续翻着邮册。记者发现，年代越近，票上的铅笔道子画得越不规范了，有的甚至没有画在数字上。“城市发展了，北京公交车多了，很多线路是统一票价，画道子只是为了表明上下行了。”

2005年夏天，刚刚12岁的马腾腾在三里河东路南口的公交站台上候车，下车乘客随手丢弃的废票吸引了他。他蹲下身，挑了几张品相好的废票，就这样开始了收藏。那时的马腾腾就知道，车票之所以五颜六色，是为了区别不同的运营分公司。

在集邮册里，还有些车票是完整的，没从票根处撕断。马腾腾说，这是他开始收藏车票后，有时为了收集某种车票，专门去坐公交车，在车上他会央求售票员，“阿姨，我多买几张，你别撕好不好？”

年纪不大却是淘票老手

在集邮册中，很多车票并非出自马腾腾这个“年代”，比如民国时期的车票、国外的车票等等。原来，自从开始收集车票后，马腾腾就开始了每周“赶集”的日子。

2007年，他的身影频繁出现在报国寺旧货市场，在那里他发现了一群专门捣腾车票的票友，利用零花钱，五毛一块的，马腾腾收了不少新奇的车票，由此积少成多，到现在也保留着淘换的习惯，除了报国寺，凌晨4点开市的潘家园旧货市场，凌晨3点开市的大柳树旧货市场，他也常去，“必须得早去，去晚了就淘换不到好东西了。”

“赶集”赶多了，马腾腾也逐渐摸出了门道。原来很多倒腾车票的，是通过废品收购站收来的。在废品分拣时，有专人把旧书挑拣出来，卖给旧书商人，这书里没准就夹着车票。人们到各地去出差，回来也都把车票粘成一摞以便报销，报完了或者没报成，这票就没用了。就这样，马腾腾又多了一条收集外地甚至外国车票的渠道。

　网淘年代要拼知识储备

现在，马腾腾淘票的办法更多了，在网上找老车票几乎是他每天必做的事。但网上的价格虚高，考验的不只是买家的耐心，还有对历史的了解。

一张北京市公用总局公共汽车处的老环线车票，票价是大洋五分，路线上则有东四、西四、景山等多个北京人耳熟能详的站点。这样一张老车票在网上标价几千块钱出售，按照卖家的说法，这是一张北洋政府时期的车票。马腾腾花了半年的时间，最终以几百元买下了它。其中的波折不在于砍价，而是双方的“论战”。马腾腾驳斥卖家，北洋政府时期北京没有公交车。而被日本侵略者占领后，北平曾更名北京，直到1945年日寇投降后，又改为北平。所以，这张车票应是日本侵略者接手公共交通后销毁的一批车票的票样。从票面到历史，解读分毫不差，令卖家心服口服。

从车票去解读城市变迁

马腾腾收集老车票，与利益无关，他并不是以捣腾老车票牟利的人。在他看来，巴掌大的老车票泛黄而脆弱，但其中蕴含的历史却无比厚重。

每当拿到一张老车票，马腾腾都要从网上、去档案馆找资料，挖掘这张票的由来，把车票按年代串联起来，更能理解公交尤其是北京公交的发展。马腾腾的相册里，有一张长方形绿色车票，上有“预售乘车券”字样，为了弄清北京什么时候用过这种票，马腾腾到档案馆去查询，档案当中，并没有车票的照片，他必须从字里行间去比对，工作量很大，为一张车票查上几十份资料是常有的事。最终查明，1952年8月25日，北京市公共汽车公司发布《北京市公共汽车公司预售乘车券发售暂行办法》，为便利乘客简化购票手续，在当时发行了这种预售乘车券，1955年是发售最多的一年，共发售314万张，这种车票一直使用到1957年。

几年前，马腾腾的朋友写了一本跟公交线路有关的书，他建议马腾腾也写一写。马腾腾说，那我写一本跟车票有关的书吧。为了收集资料，他用去了5年时间；为了把票样清晰地呈现在书页上，他自己买了扫描仪，而舍弃了翻拍的办法。一些藏票的朋友手上有珍贵的车票，却不能随意拿出来时，他便抱着扫描仪、电脑到人家里去扫。详细查阅了5年的资料以后，马腾腾又花了一年时间，才把这本书写好，并于去年出版。与最初的想法不同，一开始想写成一本类似于专业学术的书，后来决定写一本章节体的“故事书”，让内行外行都能看得津津有味才好。

捧起这本《北京公交车票史话》，马腾腾在用车票的发展，解读北京城市发展的一面。令记者惊奇的是，书中的图片包含大量《北京晚报》的报样，比如1961年3月3日《售票员一日》、1963年2月1日《写在新线路通车的时候》、1963年12月21日《一路汽车缩短车可候车时间》、1994年8月1日《无人售票第一天》等等。报纸上的一篇篇文章与邮册中的一枚枚车票，一个豆腐块大小，一个成人手指般粗细，却同样是一段历史的记录和承载。

采访快结束时，门铃响了，快递员送来个包裹，这是马腾腾刚淘来的一批车票，“写书的稿费几千块钱，还没攥热乎呢，我就都花了，还是买了车票。

来源: 北京晚报